Meravigliosa creatura

Forza Ferrari!

Antes da nova época começar, lembro quem foi o campeão de Formula 1 em 2007.E que sejamos campeões em 2008!

Descalços

Dezembro de 1962 em Luanda.O carro, um Ferrari 250 GTO chassis 3767, é hoje propriedade de Sir Anthony Bramford e vale alguns milhões de euros. Que será feito dos miúdos?

Escala

Há muito tempo que não coloco uma fotografia de um modelo reduzido.Ferrari 250 LM, vencedor das 24 Horas de Le Mans em 1965, escala 1/43 da Feeling 43 montado por Frederic Suber.

Sugiro uma visita ao site: http://www.suberfactory.com/

Voyeur

Foto tirada por mim, através de um buraco num dos muros da Ferrari em Maranello.Não sou um bom fotografo,mas desta gosto.

Cani

Nem com os seus cães,Enzo Ferrari perdia a postura autoritária...Até o Ferrari 330 GT tem um ar ameaçador!

Nobre

O meu fascínio pelos autmóveis, tem a ver não só com as máquinas em si, mas com também com as personagens que fizeram dos carros a sua vida, a sua história.Tenho especial simpatia por tudo o que diga respeito ás corridas dos anos 50 e 60, altura em que todo o ambiente sugeria algo de místico, quase mágico, a recordar os cavaleiros da Távola Redonda.

Exemplo desta forma de estar, foi o aristocrata alemão chamado Wolfgang Graf Alexander Berghe von Trips mais conhecido por von Trips.Foi piloto da Ferrari, vivia num castelo, acabando por morrer em Monza em 1961, tendo-se despistado de encontro á multidão provocando 13 mortes entre o público.

Fotografia fabulosa!Não tem mesmo ar de quem vivia num castelo?

En passant...

Um Ferrari 312 PB, passeia-se no circuito de Spa Francorchamps onde estão estacionados vários carros "civis",um Citroen 2CV,um Ford Capri,muito seventies!

Piccolos

Antes de os computadores terem um papel decisivo no desenho dos carros, era necessário fazer modelos á escala para se ter uma ideia da sua aparência em três dimensões.

Maravilhosos,não são?

Escola

Aquando da minha visita á Ferrari em Maranello,tirei esta fotografia á entrada da escola destinada não só a futuros funcionários da fábrica,mas também a estudantes que procuram formação nesta área.A Ferrari não é só Fórmula 1, é também uma força importante na indústria de Itália, com um "know how" imenso.

Bella?

Lorenzo Bandini morreu em 1967 no GP do Mónaco, quando o seu Ferrari se despistou junto ao porto, incendiando-se de seguida.Além de grande piloto, era conhecido pelas companhias femininas com que aparecia na capa da Paris Match.Será o caso desta senhora?Teremos que imaginar... Imaginemos!

Mochilas

Para os carros de competição brilharem, há uma serie de outros que desempenham um papel nos bastidores.Neste caso, uma carrinha Peugeot 404 da Scuderia Ferrari.

Felix Petrol

Compro com frequência a revista inglesa Octane, que tem em todos os números um cartoon alusivo ao tema de capa. O autor é o cartoonista Guy Allen que tem um traço que muito me agrada,tendo além disso o humor que se espera de um cartoon.

Deixo-vos um exemplo indicado para esta estação do ano, e dois links com o seu trabalho.

http://www.octane-magazine.com/shop.php

http://www.guyallen-art.com/

Back on track!

Após longos meses ausência, e com os pedidos insistentes do meu sogro, Carlos Feio, o benzinapura retoma a actividade. Foi á box, regressa á pista!

Ferrari 312 P, 1969, 1000 Km Nurburgring.

Babado

Ainda no museu Stanguellini, o senhor que nos acompanhou e que trabalha para a familia há 40 anos, mostra-me com visivel orgulho o motor de um dos seus "bambini".

Connoisseur

Carlos, para quem sabe como são porque os teve.

Um abraço

Maricas

Eu adoraria ter estado em Le mans nos anos sessenta, ver os carros, os pilotos, sentir o cheiro...

O rapaz de vermelho teve mais sorte que eu, mas tinha menos amor aos carros.

O carro que está ser reabastecido é um Ferrari 250 Sperimentale, que como o nome indica, era um protótipo usado para desenvolver o futuro GTO.

Les aventures...

Um Ferrari Dino 246S em Sebring no ano de 1961... com o "Dupond et Dupond"!

Mais a sério: Ed Hugus /Alan Connell .

Raios parta!

Desde o ínicio, a Ferrari usava jantes de raios para os seus automóveis tanto de competição como de estrada, normalmente de uma fábrica italiana, a Borrani. Em 1966, como pace car das 24 Horas de Le mans foi usado um novo modelo, 0 330 GT que foi o primeiro a usar jantes Campagnolo.

Prefiro as iniciais.

Não se mexam

É engraçado ver como as pessoas não resistem ao apelo de uma câmara, não é de hoje. Esta foto, em que vemos um Ferrari 340 America, tirada em 1952 antes do início de Le Mans, demonstra-nos isso claramente.

Fascínio misturado com desconfiança...