Programa

Playboy

Porfirio Rubirosa foi um diplomata da República Dominicana, mais conhecido por ser também piloto de automóveis e um verdadeiro playboy. Entre as suas conquistas contaram-se figuras como Ava Gardner, Kim Novak, e Eva Peron.
Morreu a bordo de um Ferrari 250 GT Cabriolet perto da sua casa em Paris.

Pare, escute e olhe...

...um Ferrari pode esconder outro. Dois Ferrari 512 S nos 1000Km de Spa Francorchamps em 1972.

Nice 1959

No inicío do Tour de France automobile, vemos a equipa Abate / Balzarini num Ferrari 250 TDF com um ar altamente descontraído, típico desses tempos do automobilismo.

Óleo na pista

Até Enzo Ferrari sucumbiu ao marketing...

Poster

Monza 1959

Adoro alguns dos camiões que transportavam os automóveis para as corridas, verdadeiros heróis esquecidos face a "suas excelências" que dedicadamente transportavam.
Aqui vemos dois deles, um da Ecurie Ecosse, o outro da equipa oficial da Ferrari.

Nassau 1961

Stirling Moss num Ferrari 250 GT SWB, antes da partida.

Lebre

Frequentemente, nas minhas leituras relacionadas com automóveis, tropeço em histórias que valem a pena serem partilhadas. Como nunca utilizo o plágio “Copy-Paste”, e uma vez que a esmagadora maioria dos artigos que leio estão em inglês, a tradução será minha, tradução essa que não rivalizando com o British Council, é mais que adequada para os textos em questão até por que Shakespear recusava-se a escrever para revistas, sobretudo de automóveis.

Le Mans 1966

“O baixar da bandeira que indica a partida (que era feita com os pilotos a correrem do lado contrário da pista em direcção aos carros) deixou Mann (patrão de uma das equipas privadas que corriam com os Ford GT40) muito satisfeito uma vez que o seu piloto Graham Hill foi o primeiro a passar debaixo da ponte Dunlop ( ícone de Le Mans e que se encontra uma das primeiras curvas do circuito).Mann explica: eram quase 16:00, hora da partida, e todos os pilotos estavam alinhados nos seus lugares para iniciarem o sprint que começava ao baixar da bandeira. Todos excepto Graham que se dirigia ao seu lugar vagarosamente, o que fez com que todos os outros pilotos em vez de prestarem atenção á bandeira, ficassem a observar e na expectativa se Graham conseguiria ou não. Não só chegou ao seu lugar precisamente ás 16:00 como foi o primeiro a chegar ao carro uma vez que era o único com atenção á bandeira.”

Gordon Cruikshank

MotorSport Magazine Julho 2006

De notar que Graham Hill desistiu com problemas na suspensão da frente, tendo sido a prova ganha por outro Ford GT40, de forma polémica que prometo contar um dia destes.

Dirty Harry

"Come on Punk, make my day!"
Bom gosto... um Ferrari 275 GTB.

Poster

1000 Km Spa Francorchamps 1970

No ínicio dos anos setenta, a batalha entre a Ferrari e a Porsche atingiu o auge, sendo a vantagem da marca alemã.
Aqui vemos um Ferrari 512 S á frente de um Porsche 917 K sendo este último, um ícone na história do automobilismo.

Civis X Militares

Esta fotografia, tirada na década de sessenta antes de uma qualquer prova automobilistica, mostra-nos o contraste entre a descontração de uns e a postura hirta de outros.
Dois Ferraris: um 250 TDF e um 250 GTE.

Monza, anos 70

Em amena cavaqueira estão três importantes personagens na história da Ferrari: Enzo Ferrari, Mario Andretti e Franco Gozzi braço direito do comendattore durante largos anos.

Descamisados?

Juan Peron, como ditador que era, gostava das coisas boas da vida. Este Ferrari 212 Inter Coupé Ghia foi seu, exemplar único, assim como o seu dono.

Menino do rio...

Cheguei ontem do Rio de Janeiro e confirmo o que se diz : Cidade Maravilhosa cheia de encantos mil.
Jacarepaguá foi o palco do grande prémio do Brasil durante vários anos, deixo-vos o cartaz de 1985.

Carrinhos

A juntar a paixão pelos carros, há a paixão pelo modelismo automóvel. Esta primeira foto é de um Ferrari 312 1/43, escala em que trabalho, que construí com base num kit da marca francesa Trajetoire. Em paralelo, vou mostrando o trabalho de ourtos modelistas, verdadeiros artistas, os meus "gurus".

Poster

Arbustos

Adoro esta fotografia, não sei quem são os pilotos, só sei que estão na pista Nurburgring rodeados de vegetação alta, mais alta que os carros.

Relax

Sebring 1956: Fangio, Musso, Castelotti e De Portago. Quatro pilotos de topo em grande "galhofa", com um ar alegre e descontraído. Disputaram todos esta corrida ao volante de Ferraris oficiais, os primeiros quatro em 860 Monzas e De Portago num 857S.