Benzinapura

Peregrino

2008-10-06T19:17:00.005+01:00

De carro, pela Europa, é este o meu ideal de férias.Catedrais, museus,palacios,esplandas,fins de tarde e fábricas de automóveis.

Ferrari, Lamborghini, Maserati e Pagani em Itália.Mercedes,Porsche e BMW na Alemanha...

Vou colocando aqui as fotos tiradas no mês de Setembro nestas três últimas.

P.S. Como prova de alguma sanidade, declaro que estive somente a 10Km da Bugatti (Moslheim,Álsácia) e não resisiti ao apelo da catedral de Estarsburgo.Bugatti é a última da minha lista, não faltarão oportunidades.

An american hero

2008-08-30T11:41:00.002+01:00

Morreu esta semana, o primeiro piloto americano campeão de fórmula 1, Phill Hill.Campeonato ganho com a Ferrari, pela qual ganhou muitas outras provas incluindo Le Mans.

Scaglietti

2008-08-27T22:16:00.003+01:00

Alguns Dinos e Daytonas á espera de quase tudo para serem carros maravilhosos...

É na Scaglietti que são produzidas a maioria das carroçarias dos Ferrari, tendo esta foto sido tirada na década de setenta.Estive lá em 2005, partilharei as fotos futuramente.

Again

2008-07-30T19:05:00.004+01:00

Estou de regresso após uma ausência longa.

Tirei esta fotografia no Autódromo do Estoril, há quinze dias atrás.

Três Ferrari F430 GT...o êxtase!

Didier

2008-02-18T21:59:00.003Z

O inicio dos anos 80, altura em que tinha 6/7 anos, foi uma altura fabulosa na história do automobilismo.As minhas primeiras memórias da Formula 1 são dessa altura, e o meu primeiro "herói",o primeiro nome que fixei foi o de Didier Pironi.De Gilles Villeneuve não tenho nenhuma memória, de Pironi sim. Este fascínio tinha a ver também com o Ferrari que pilotava, o mais bonito de sempre, o 126 C2.

Injustamente apelidado de traidor pelos fans de Villeneuve aquando do GP de Imola de 1982, Pironi era, na minha opinião, tão talentoso como o canadiano.

Meravigliosa creatura

2008-02-12T21:39:00.000Z

Forza Ferrari!

2008-02-09T21:25:00.000Z

Antes da nova época começar, lembro quem foi o campeão de Formula 1 em 2007.E que sejamos campeões em 2008!

Descalços

2008-02-09T20:32:00.000Z

Dezembro de 1962 em Luanda.O carro, um Ferrari 250 GTO chassis 3767, é hoje propriedade de Sir Anthony Bramford e vale alguns milhões de euros. Que será feito dos miúdos?

Escala

2008-01-28T15:37:00.000Z

Há muito tempo que não coloco uma fotografia de um modelo reduzido.Ferrari 250 LM, vencedor das 24 Horas de Le Mans em 1965, escala 1/43 da Feeling 43 montado por Frederic Suber.

Sugiro uma visita ao site: http://www.suberfactory.com/

Voyeur

2008-01-19T00:23:00.000Z

Foto tirada por mim, através de um buraco num dos muros da Ferrari em Maranello.Não sou um bom fotografo,mas desta gosto.

Cani

2008-01-19T00:08:00.000Z

Nem com os seus cães,Enzo Ferrari perdia a postura autoritária...Até o Ferrari 330 GT tem um ar ameaçador!

Nobre

2008-01-18T20:57:00.000Z

O meu fascínio pelos autmóveis, tem a ver não só com as máquinas em si, mas com também com as personagens que fizeram dos carros a sua vida, a sua história.Tenho especial simpatia por tudo o que diga respeito ás corridas dos anos 50 e 60, altura em que todo o ambiente sugeria algo de místico, quase mágico, a recordar os cavaleiros da Távola Redonda.

Exemplo desta forma de estar, foi o aristocrata alemão chamado Wolfgang Graf Alexander Berghe von Trips mais conhecido por von Trips.Foi piloto da Ferrari, vivia num castelo, acabando por morrer em Monza em 1961, tendo-se despistado de encontro á multidão provocando 13 mortes entre o público.

Fotografia fabulosa!Não tem mesmo ar de quem vivia num castelo?

En passant...

2008-01-05T20:51:00.000Z

Um Ferrari 312 PB, passeia-se no circuito de Spa Francorchamps onde estão estacionados vários carros "civis",um Citroen 2CV,um Ford Capri,muito seventies!

Piccolos

2008-01-05T20:39:00.000Z

Antes de os computadores terem um papel decisivo no desenho dos carros, era necessário fazer modelos á escala para se ter uma ideia da sua aparência em três dimensões.

Maravilhosos,não são?

Escola

2007-12-22T22:30:00.000Z

Aquando da minha visita á Ferrari em Maranello,tirei esta fotografia á entrada da escola destinada não só a futuros funcionários da fábrica,mas também a estudantes que procuram formação nesta área.A Ferrari não é só Fórmula 1, é também uma força importante na indústria de Itália, com um "know how" imenso.

Bella?

2007-12-22T20:35:00.000Z

Lorenzo Bandini morreu em 1967 no GP do Mónaco, quando o seu Ferrari se despistou junto ao porto, incendiando-se de seguida.Além de grande piloto, era conhecido pelas companhias femininas com que aparecia na capa da Paris Match.Será o caso desta senhora?Teremos que imaginar... Imaginemos!

Mochilas

2007-12-22T19:57:00.000Z

Para os carros de competição brilharem, há uma serie de outros que desempenham um papel nos bastidores.Neste caso, uma carrinha Peugeot 404 da Scuderia Ferrari.

Felix Petrol

2007-12-15T13:19:00.000Z

Compro com frequência a revista inglesa Octane, que tem em todos os números um cartoon alusivo ao tema de capa. O autor é o cartoonista Guy Allen que tem um traço que muito me agrada,tendo além disso o humor que se espera de um cartoon.

Deixo-vos um exemplo indicado para esta estação do ano, e dois links com o seu trabalho.

http://www.octane-magazine.com/shop.php

http://www.guyallen-art.com/

Back on track!

2007-12-15T12:58:00.000Z

Após longos meses ausência, e com os pedidos insistentes do meu sogro, Carlos Feio, o benzinapura retoma a actividade. Foi á box, regressa á pista!

Ferrari 312 P, 1969, 1000 Km Nurburgring.

Babado

2007-03-24T11:54:00.000Z

Ainda no museu Stanguellini, o senhor que nos acompanhou e que trabalha para a familia há 40 anos, mostra-me com visivel orgulho o motor de um dos seus "bambini".

Connoisseur

2007-03-03T18:57:00.000Z

Carlos, para quem sabe como são porque os teve.

Um abraço

Maricas

2007-03-03T18:33:00.000Z

Eu adoraria ter estado em Le mans nos anos sessenta, ver os carros, os pilotos, sentir o cheiro...

O rapaz de vermelho teve mais sorte que eu, mas tinha menos amor aos carros.

O carro que está ser reabastecido é um Ferrari 250 Sperimentale, que como o nome indica, era um protótipo usado para desenvolver o futuro GTO.

Les aventures...

2007-03-03T18:14:00.000Z

Um Ferrari Dino 246S em Sebring no ano de 1961... com o "Dupond et Dupond"!

Mais a sério: Ed Hugus /Alan Connell .

Raios parta!

2007-03-03T17:59:00.000Z

Desde o ínicio, a Ferrari usava jantes de raios para os seus automóveis tanto de competição como de estrada, normalmente de uma fábrica italiana, a Borrani. Em 1966, como pace car das 24 Horas de Le mans foi usado um novo modelo, 0 330 GT que foi o primeiro a usar jantes Campagnolo.

Prefiro as iniciais.

Não se mexam

2007-03-03T17:42:00.000Z

É engraçado ver como as pessoas não resistem ao apelo de uma câmara, não é de hoje. Esta foto, em que vemos um Ferrari 340 America, tirada em 1952 antes do início de Le Mans, demonstra-nos isso claramente.

Fascínio misturado com desconfiança...

Meios mecânicos

2007-03-03T17:35:00.000Z

No museu Stanguellini, além dos próprios havia outras maravilhas como dois Porsches 356. Um deles tinha um par de skis e umas "raquetes" para andar na neve, ambos de época. Delicioso!

Perspectivas...

2007-03-02T20:42:00.000Z

Dois mitos da indústria automóvel, Alec Issigonis e Enzo Ferrari, numa fotografia tirada em Maranello. Um Sir e um Comendattore, junto a um Mini que, confesso, nunca foi uma das minhas preferências.

Pintas

2007-02-10T00:18:00.000Z

Phil Hill e Olivier Gendebien conversam antes do inicio das 12 Horas de Sebring em 1961.

De quem será o capacete ás bolinhas?

400i

2007-02-09T21:12:00.000Z

Um Ferrari em Florença...o sonho!

...são os trapos.

2007-01-21T13:40:00.000Z

Paul Newman em visita á Ferrari, testa a sua fama junto das mulheres. A julgar pela emoção das "ragazzas"...

Programa

2007-01-10T23:15:00.001Z

Vintage

2007-01-10T20:08:00.000Z

Entre livros, revistas e PC, tenho á volta de 6000 fotografias de algum modo ligadas á Ferrari, com as mais diversas temáticas.

De todas elas, esta está no Top Ten das minhas favoritas, lindissima!

Ferrari 375 MM Le Mans 1954

Para apreciadores...

Caverna de Aladino

2007-01-03T22:47:00.000Z

No museu Stanguellini, levo uma "ensaboadela" sobre a história do pioneiro do automobilismo na cidade de Modena. Este museu não está aberto ao público e encontra-se nas traseiras de um stand da FIAT propriedade da família. Para além dos Stanguellini, existem também Maseratis,Lolas,Ferraris,Jaguares,Alfa Romeos e Porsches.

BOM ANO DE 2007

2006-12-30T16:06:00.000Z

FELIZ NATAL

2006-12-22T17:14:00.000Z

Karol

2006-12-22T16:56:00.000Z

Nem os Papas resistem...

João Paulo II visitou Maranello em 1988, um mês antes da morte de Enzo Ferrari, fazendo-se deslocar num Mondial Cabriolet, conduzido por Piero Ferrari único filho vivo do Comendattore.

Efémero...

2006-12-22T15:29:00.000Z

Um dos meus Ferrari preferido, é também um daqueles com vida mais curta.Utilizando o chassis 2207, a Pininfarina usou várias soluções para o Ferrari 400 Superfast, entre as quais esta com quatro faróis, solução usada de forma definitiva somente dois anos mais tarde no 330 GT.Gosto tanto do carro, que encomendei um modelo feito á mão em França pelo modelista Ilario.Ainda não chegou... a espera mata-me.

Poster

2006-12-12T21:21:00.000Z

Baralho

2006-12-08T19:46:00.001Z

No ínicio dos anos 80 a minha mãe, regressada de uma viagem á Alemanha (RFA), trouxe-me um baralho de cartas com carros de formula 1 e suas especificações técnicas. Apesar da sua simplicidade, era um dos brinquedos de que mais gostava, pena é que se tenha perdido com o tempo.
Deixo-vos uma carta de um baralho também alemão,de 1953, que era composto pelas máquinas da altura.

Cubano?

2006-12-08T19:44:00.000Z

"Grande charuto!" é uma expressão que usamos para definir um carro lento, ultrapassado enfim, nada de positivo. Nunca nos lembraríamos de usar este dizer em relação a um Ferrari mas... o que faz lembrar este 166 Allemano de 1948?

Lancia D50

2006-12-05T21:58:00.000Z

Como prometido, deixo aqui uma jóia de um dos meus "gurus" do modelismo, a LP creation.A escala é 1/43, o preço... 5180€! Não é engano, eu chamei-lhe jóia.

375

2006-12-03T19:05:00.000Z

Este tipo de traço dos anos 50 fascina-me.

Modena

2006-11-28T19:32:00.000Z

Foto tirada em 2006 na minha peregrinação cultural/automobilística de três semanas na região da Emilia Romana em Itália. Outras se seguirão.

Embandeirar

2006-11-17T22:32:00.000Z

Em 1948, as Mille Miglia foram ganhas pela equipa Biondetti-Navone num Ferrari 166 Allemano.Nesta altura, a marca italiana tinha apenas um ano de existência,e como tal ainda procurava um estilo próprio, recorrendo aos serviços de empresas italianas que "vestiam" os chassis feitos em Maranello.Assim, pode-se afirmar que poucos diriam tratar-se de um Ferrari dado o ar rudimentar e pouco sofisticado, no entanto este carro é um dos meus favoritos, com o seu ar prátco e artesanal.

Nesta foto vê-se uma multidão fascinada, não com o arco, mas com a máquina.Mudam-se os tempos...

Impressões...

2006-11-17T22:19:00.000Z

Sobre o que conversarão David Niven, Peter Ustinov e Wolfgang Von Tripps ,piloto oficial da Ferrari e importante aristocracta alemão? Mistério...

Programa

2006-10-31T18:52:00.000Z

Playboy

2006-10-13T20:40:00.000+01:00

Porfirio Rubirosa foi um diplomata da República Dominicana, mais conhecido por ser também piloto de automóveis e um verdadeiro playboy. Entre as suas conquistas contaram-se figuras como Ava Gardner, Kim Novak, e Eva Peron.
Morreu a bordo de um Ferrari 250 GT Cabriolet perto da sua casa em Paris.

Pare, escute e olhe...

2006-09-30T11:41:00.000+01:00

...um Ferrari pode esconder outro. Dois Ferrari 512 S nos 1000Km de Spa Francorchamps em 1972.

Nice 1959

2006-09-27T22:20:00.000+01:00

No inicío do Tour de France automobile, vemos a equipa Abate / Balzarini num Ferrari 250 TDF com um ar altamente descontraído, típico desses tempos do automobilismo.

Óleo na pista

2006-09-27T22:07:00.000+01:00

Até Enzo Ferrari sucumbiu ao marketing...

Poster

2006-09-14T20:10:00.000+01:00

Monza 1959

2006-09-14T19:49:00.000+01:00

Adoro alguns dos camiões que transportavam os automóveis para as corridas, verdadeiros heróis esquecidos face a "suas excelências" que dedicadamente transportavam.
Aqui vemos dois deles, um da Ecurie Ecosse, o outro da equipa oficial da Ferrari.

Nassau 1961

2006-09-14T19:42:00.000+01:00

Stirling Moss num Ferrari 250 GT SWB, antes da partida.

Lebre

2006-07-25T20:32:00.000+01:00

Frequentemente, nas minhas leituras relacionadas com automóveis, tropeço em histórias que valem a pena serem partilhadas. Como nunca utilizo o plágio “Copy-Paste”, e uma vez que a esmagadora maioria dos artigos que leio estão em inglês, a tradução será minha, tradução essa que não rivalizando com o British Council, é mais que adequada para os textos em questão até por que Shakespear recusava-se a escrever para revistas, sobretudo de automóveis.

Le Mans 1966

“O baixar da bandeira que indica a partida (que era feita com os pilotos a correrem do lado contrário da pista em direcção aos carros) deixou Mann (patrão de uma das equipas privadas que corriam com os Ford GT40) muito satisfeito uma vez que o seu piloto Graham Hill foi o primeiro a passar debaixo da ponte Dunlop ( ícone de Le Mans e que se encontra uma das primeiras curvas do circuito).Mann explica: eram quase 16:00, hora da partida, e todos os pilotos estavam alinhados nos seus lugares para iniciarem o sprint que começava ao baixar da bandeira. Todos excepto Graham que se dirigia ao seu lugar vagarosamente, o que fez com que todos os outros pilotos em vez de prestarem atenção á bandeira, ficassem a observar e na expectativa se Graham conseguiria ou não. Não só chegou ao seu lugar precisamente ás 16:00 como foi o primeiro a chegar ao carro uma vez que era o único com atenção á bandeira.”

Gordon Cruikshank

MotorSport Magazine Julho 2006

De notar que Graham Hill desistiu com problemas na suspensão da frente, tendo sido a prova ganha por outro Ford GT40, de forma polémica que prometo contar um dia destes.

Dirty Harry

2006-07-06T22:47:00.000+01:00

"Come on Punk, make my day!"
Bom gosto... um Ferrari 275 GTB.

Poster

2006-06-19T20:40:00.001+01:00

1000 Km Spa Francorchamps 1970

2006-06-19T20:23:00.000+01:00

No ínicio dos anos setenta, a batalha entre a Ferrari e a Porsche atingiu o auge, sendo a vantagem da marca alemã.
Aqui vemos um Ferrari 512 S á frente de um Porsche 917 K sendo este último, um ícone na história do automobilismo.

Civis X Militares

2006-06-19T20:05:00.000+01:00

Esta fotografia, tirada na década de sessenta antes de uma qualquer prova automobilistica, mostra-nos o contraste entre a descontração de uns e a postura hirta de outros.
Dois Ferraris: um 250 TDF e um 250 GTE.

Monza, anos 70

2006-05-30T21:10:00.000+01:00

Em amena cavaqueira estão três importantes personagens na história da Ferrari: Enzo Ferrari, Mario Andretti e Franco Gozzi braço direito do comendattore durante largos anos.

Descamisados?

2006-05-30T19:56:00.000+01:00

Juan Peron, como ditador que era, gostava das coisas boas da vida. Este Ferrari 212 Inter Coupé Ghia foi seu, exemplar único, assim como o seu dono.

Menino do rio...

2006-05-19T00:41:00.000+01:00

Cheguei ontem do Rio de Janeiro e confirmo o que se diz : Cidade Maravilhosa cheia de encantos mil.
Jacarepaguá foi o palco do grande prémio do Brasil durante vários anos, deixo-vos o cartaz de 1985.

Carrinhos

2006-04-25T12:10:00.000+01:00

A juntar a paixão pelos carros, há a paixão pelo modelismo automóvel. Esta primeira foto é de um Ferrari 312 1/43, escala em que trabalho, que construí com base num kit da marca francesa Trajetoire. Em paralelo, vou mostrando o trabalho de ourtos modelistas, verdadeiros artistas, os meus "gurus".

Poster

2006-04-24T23:30:00.000+01:00

Arbustos

2006-04-24T22:22:00.000+01:00

Adoro esta fotografia, não sei quem são os pilotos, só sei que estão na pista Nurburgring rodeados de vegetação alta, mais alta que os carros.

Relax

2006-04-24T21:39:00.000+01:00

Sebring 1956: Fangio, Musso, Castelotti e De Portago. Quatro pilotos de topo em grande "galhofa", com um ar alegre e descontraído. Disputaram todos esta corrida ao volante de Ferraris oficiais, os primeiros quatro em 860 Monzas e De Portago num 857S.

24 Horas depois...

2006-04-24T21:16:00.000+01:00

Já aqui vimos uma fotografia da partida das 24 H de Le Mans, desta vez vemos a chegada em 1960 com o Ferrari 250 SWB de Tavano / Loustel em primeiro plano.Chegou na quarta posição, em primeiro da categoria GT. É impressionante a multidão em delirio! E os Gendarmes... sempre os Gendarmes.

Programa

2006-04-08T00:13:00.000+01:00

V12

2006-04-08T00:05:00.000+01:00

Absolutamente MARAVILHOSO!

Macadame

2006-04-07T23:40:00.000+01:00

Fiorano , onde estive o ano passado, é a pista oficial da Ferrari sendo usada para testar os carros de competição bem como os de estrada. No entanto, Fiorano só começou a ser usada pela Scuderia na década de 70 e até lá, muitos dos testes tinham que ser feitos em estrada aberta e no Aerautodromo de Modena . Nesta fotografia vemos Phill Hill, piloto americano campeão de Formula 1 pela Ferrari, a testar um 250 TR numa estrada perto de Modena, a Via Abetone Superiore. Existe um número considerável de fotografias tiradas nesta curva com o seu piso em calçada o que fazia os carros escorregar bastante.
O muro onde vemos as pessoas, até mesmo uma senhora em avental, era onde Enzo Ferrari se sentava quando assistia aos ditos testes. O facto de o carro ter um número é enganador, trata-se de um teste tendo talvez o carro os números aplicados para a próxima corrida.

Veni, Vedi, Vinci

2006-04-07T23:22:00.000+01:00

Recentemente falei aqui do belga Olivier Gendebien, um piloto fantástico conhecido pela sua postura distinta. Em 1960, nas 24 horas, de Le Mans fez equipa com outro nome importante para compreender a história da Ferrari, o piloto/jornalista Paul Frere sendo que venceram a prova num Ferrari 250 TR59/60.
Esta fotografia mostra os dois pilotos nos festejos no fim da corrida onde transpirava o ambiente descontraído com Gendebien a posar para a câmara com um ar de conquistador romano.

Turim 1967

2006-04-06T21:20:00.000+01:00

Um Ferrari 250 GTE e um 330 GT á espera que alguém os leve do stand.Será a Madalena Iglésias?

Programa

2006-03-30T23:42:00.000+01:00

Custava 1 Dolar... em 1958... não era barato!

Poster

2006-03-30T23:21:00.000+01:00

Red line

2006-03-30T22:56:00.000+01:00

Enzo Ferrari, "Il Drake" como era chamado pelos colaboradores mais próximos, usava a produção de automóveis de estrada somente como forma de financiar as suas equipas de competição, e ao contrário do que se podia supor, a sua preferência ia para os Ferrari de quatro lugares. Esta rara fotografia de Enzo a conduzir foi tirada quando estava ao volante de um 330 GT.
Repare-se no ponteiro do conta rotações, bem lá em cima!

Smoke

2006-03-30T20:49:00.000+01:00

Numa altura em que o acto de fumar é cada vez mais encarado como algo pouco próprio, convém lembrar que nem sempre foi assim. Esta fotografia foi tirada na pista internacional da Virginia em 1957 na qual David Cunningham conduz o seu Ferrari 500 TRC enquanto fuma.

Tour de France 1960

2006-03-30T20:36:00.000+01:00

O que aquele senhor com pinta de Pablo Neruda, faz com um pé na parte de trás do carro, um Ferrari 250 Tdf, é para mim um mistério.

Côr

2006-03-24T20:13:00.000Z

Este blog estava a precisar de côr, esta fotografia foi tirada na Targa Florio de 1972 quando o Ferrari 312 PB parou para reabastecer. A equipa era constituída por Arturo Merzario e Franco Munari e a pressa era tanta que os mecânicos saltavam uns sobre os outros.

1966

2006-03-24T19:46:00.000Z

Não sei onde esta fotografia foi tirada, sei que foi em 1966 e que o piloto é John Surtees antigo campeão das duas rodas e dos mais importantes pilotos na história da Ferrari. A sua rapidez nunca foi suficiente para cair nas boas graças do director desportivo Carlo Chiti, que lhe fez a vida negra. Apesar de ser o todo poderoso, Enzo Ferrari quase nunca se deslocava a uma corrida o que aumentava a margem de manobra de Chiti. Ao lado de Surtees está Mauro Forghieri, um engenheiro genial, responsável por muitos dos êxitos da Scuderia e com fama de excêntrico.

Bridgehampton

2006-03-24T19:39:00.000Z

Um AC Cobra (máquina fabulosa!) seguido de um Ferrari 250 GTO em 1963. O mar ao fundo, as velas dos barcos...

Gentlement

2006-03-23T20:37:00.000Z

Muito antes de Michael Schumacher, muitos outros pilotos contribuiram para criar a lenda da Ferrari, a maior parte deles, nomes pouco ou nada conhecidos do grande público. Autores de performances fabulosas em carros igualmente fantásticos, eram um misto de corredores e bon-vivants, nos tempos da dolce vita em que tudo, ou quase tudo era feito com paixão. Vidas cheias em muitos casos e noutros casos demasiado curtas.
Um desses pilotos foi Olivier Gendebien, o gentlement driver por definição e para mim um dos maiores, senão o maior piloto de carros de Sport de sempre. Em Le Mans ganhou quatro vezes: 1958, 1960, 1961, 1962.

Holanda

2006-03-22T19:58:00.000Z

Este Ferrari 195 Inter, com o seu encanto mas pouco elegante, tem que passar este curso de água Holandês num ferry.De notar que as matrículas antigas holandesas eram idênticas ás que se usavam em Portugal.

E creme?

2006-03-22T19:50:00.000Z

Para mim, os carros antigos têm que ter a chamada patina para serem autênticos.Este Ferrari 250 Gt Boano tem para dar e vender.

Partiram!

2006-03-15T19:00:00.000Z

Esta fotografia não prima nem pela qualidade, nem pelo enquadramento, mas para quem gosta de carros e de todo o ambiente das corridas dos anos 60, é fabulosa.Pareçe que se houve o barulho dos carros e que se fica cheio do pó por eles levantado.Repare-se no placard de publicidade da Shell, não é lindo?Quase naif...
Vamos a dados, esta é a partida para as 24 h de Le mans de 1962 e o ultimo carro,o azul, é um Abarth Simca 1300, os outros...deixo-vos o desafio.

Brands Hatch 1962

2006-03-15T18:38:00.000Z

John Surtees num Ferrari 250 GTO numa corrida com o típico tempo britânico.Mais típicamente inglês só o Morgan que vemos na fotografia.

Dúvida

2006-03-06T23:15:00.000Z

O carro vai passar ou já passou?

Programa

2006-03-06T22:52:00.000Z

Os posters e os programas das provas de automobilismo, são também parte do encanto que encontro no mundo dos automóveis. Alguns deles, dependendo do estado e da raridade, são trocados por somas consideráveis. Não será necessário descrever a que prova se refere, obviamente.

Oh...le soleil a Le mans

2006-03-06T21:38:00.000Z

E fazer Le Mans num cabriolet? Em 1960 a equipa Strugis / Schlesser participou num Ferrari 250 California e ainda por cima com óculos escuros.
No fim rumo a Cannes, Gina Lolobrigida,Champanhe,quem sabe...

Três sapos

2006-03-06T20:43:00.000Z

Os Austin Healey Frogeyes, não ficaram conhecidos pela sua potência, ainda assim, participaram em algumas das mais importantes provas como as 12 horas de Sebring nos Estados Unidos em 1959.

Targa Florio

2006-02-25T14:09:00.000Z

A Targa Florio era uma das provas mais importantes nas décadas de 60 e 70, disputada na Sicíla tinha sempre muito entusiasmo por parte do público. Este Ferrari 330 P4 da dupla Vaccarella-Scarfiotti não terminou a prova, ficando á beira da estrada junto a uma povoação que não esconde a curiosidade apesar do controlo da policia. Haverá entre eles algum Corleone?

Playmobil

2006-02-25T11:30:00.000Z

Não será o piloto grande demais para o carro, o capacete maior que a cabeça e os óculos enormes? Nesta altura, em 1962 , era preciso era correr e qualquer um gostava de participar nos 1000 Kms de Nurburgring como é o caso da dupla Gachnang/Krob.Para defender a honra do piloto, não direi qual deles fez esta figura ao volante de um Ferrari.

Gendarmes

2006-02-25T11:16:00.000Z

Le Mans em 1964, Lorenzo Bandini tenta abrir o mais rápido possivel a porta do seu Ferrari 330P, depois do sprint que todos os pilotos tinham que fazer desde o outro lado da pista.Recorrente em muitas imagens de Le Mans, sobretudo nas mais antigas, é a presença dos Gendarmes com os seus chapéus redondos, fazem parte do colorido da clássica francesa.Bandini fazendo equipa com John Surtees ficou em terceiro tendo a prova sido ganha pela dupla Guichet/Vaccarella também num Ferrari 330P.

Remake

2006-02-21T18:18:00.000Z

No post anterior, o meu cunhado Alexandre, "Ferrarista" convicto, sugere que o 250 Europa terá inspirado o mais recente 612 Scaglietti e, sem o saber, abriu a caixa de Pandora. De facto, como sugerido, o 612 tem a mesma filosofia do 250 Europa: um GT 2+2 com um motor V12, uma frente longuíssima contrastando com uma traseira muito curta.Contudo, e apesar dos pontos em comum, a grande inspiração para o desenho do 612 foi o 375 MM apresentado no salão automóvel de Paris de 1954, ocasião onde foi também apreentado o Europa.
A caixa de Pandora vem a propósito do seguinte: o Ferrari 375 MM (Número de série 0456) foi comprado por Roberto Rosselini o célebre realizador italiano e grande apaixonado pela Ferrari. Numa altura em que a marca era sinónimo de exclusividade e em que muitas vezes os modelos eram únicos, as histórias de Rosselini e Ingrid Bergman a bordo das máquinas italianas ficaram célebres. Á medida que fôr fazendo a gravação das imagens que tenho em livros, vou partilhando estas histórias convosco.

Cinzas

2006-02-19T12:51:00.000Z

Este Ferrari 250 Europa, tem uma côr que era usada com frequência em carros desportivos nas décadas de 50 e 60, um cinzento que tinha tanto de discreto como de distinto. Os Mercedes 300 SL Gullwing ficavam fabulosos com o seu interior em vermelho.

Veloce Tazio

2006-02-18T10:52:00.000Z

Agora que se fala que Valentino Rossi vai passar das motas para os carros, vale a pena dizer que não é o primeiro. Tazio Nuvolari, um dos maiores de sempre, começou pelas duas rodas sendo certo a fama chegou com as exibições feitas ao volante de, entre outros, Ferraris e Audis (Auto Union). Um mito, sobretudo em Itália.

Até o avião é bonito

2006-02-16T09:52:00.000Z

Estes dois carros, foram protagonistas de uma das "guerras" mais famosas da história do automobilismo.Com o número 10 vemos o Shelby Cobra Daytona e com o número 32 o Ferrari 250 GTO.Esta fotografia, tirada em 1964 durante as 12 horas de Sebring, é ideal para se ver como eram semelhantes entre si, sendo que o GTO era o alvo a abater, tendo sido campeão do mundo de Sport em 1962/63/64.
Foram modelos tão importantes, que segundo a revista inglesa Classic Cars estão entre os 25 mais valiosos carros do mundo.Irei partilhando a listagem aos poucos e deixo-vos com uma dúvida: qual será o número 1?

Sont foux...

2006-02-13T19:18:00.000Z

Não eram só os Renault 12,Citroen GS,Peugeot 204, etc,etc, que tinham que ter os faróis amarelos. Este Ferrari 365 GT 2+2 1967 prova-o.

DBR1

2006-02-10T00:08:00.000Z

Para provar que maioria absoluta não é igual a ditadura, aí está um não Ferrari: o Aston Martin DBR1, um carro fabuloso, rápido, um dos mais bonitos de sempre, aqui conduzido por Roy Salvadori no ano de 1960 em Le Mans. Ficou em terceiro lugar numa prova ganha por um Ferrari conduzido pela dupla lendária Olivier Gendebien / Paul Frere.
Roy não se pode queixar, no ano anterior tinha ganho também num DBR1 fazendo equipa com o igualmente lendário Carrol Shelby.

Pop

2006-02-09T22:49:00.000Z

perfiro a Marylin...

Cortados e pendurados

2006-02-09T22:37:00.000Z

Parte o coração...ao meio!Importador belga da Ferrari.

Ferrari de familia?

2006-02-09T22:09:00.000Z

Quem disse que os Ferrari não têm espaço para bagagem? Brochura do primeiro carro de serie da marca italiana com 4 lugares, o 250 GTE.