Babado

Ainda no museu Stanguellini, o senhor que nos acompanhou e que trabalha para a familia há 40 anos, mostra-me com visivel orgulho o motor de um dos seus "bambini".

Connoisseur

Carlos, para quem sabe como são porque os teve.

Um abraço

Maricas

Eu adoraria ter estado em Le mans nos anos sessenta, ver os carros, os pilotos, sentir o cheiro...

O rapaz de vermelho teve mais sorte que eu, mas tinha menos amor aos carros.

O carro que está ser reabastecido é um Ferrari 250 Sperimentale, que como o nome indica, era um protótipo usado para desenvolver o futuro GTO.

Les aventures...

Um Ferrari Dino 246S em Sebring no ano de 1961... com o "Dupond et Dupond"!

Mais a sério: Ed Hugus /Alan Connell .

Raios parta!

Desde o ínicio, a Ferrari usava jantes de raios para os seus automóveis tanto de competição como de estrada, normalmente de uma fábrica italiana, a Borrani. Em 1966, como pace car das 24 Horas de Le mans foi usado um novo modelo, 0 330 GT que foi o primeiro a usar jantes Campagnolo.

Prefiro as iniciais.

Não se mexam

É engraçado ver como as pessoas não resistem ao apelo de uma câmara, não é de hoje. Esta foto, em que vemos um Ferrari 340 America, tirada em 1952 antes do início de Le Mans, demonstra-nos isso claramente.

Fascínio misturado com desconfiança...

Meios mecânicos

No museu Stanguellini, além dos próprios havia outras maravilhas como dois Porsches 356. Um deles tinha um par de skis e umas "raquetes" para andar na neve, ambos de época. Delicioso!

Perspectivas...

Dois mitos da indústria automóvel, Alec Issigonis e Enzo Ferrari, numa fotografia tirada em Maranello. Um Sir e um Comendattore, junto a um Mini que, confesso, nunca foi uma das minhas preferências.