Targa Florio

A Targa Florio era uma das provas mais importantes nas décadas de 60 e 70, disputada na Sicíla tinha sempre muito entusiasmo por parte do público. Este Ferrari 330 P4 da dupla Vaccarella-Scarfiotti não terminou a prova, ficando á beira da estrada junto a uma povoação que não esconde a curiosidade apesar do controlo da policia. Haverá entre eles algum Corleone?

Playmobil

Não será o piloto grande demais para o carro, o capacete maior que a cabeça e os óculos enormes? Nesta altura, em 1962 , era preciso era correr e qualquer um gostava de participar nos 1000 Kms de Nurburgring como é o caso da dupla Gachnang/Krob.Para defender a honra do piloto, não direi qual deles fez esta figura ao volante de um Ferrari.

Gendarmes

Le Mans em 1964, Lorenzo Bandini tenta abrir o mais rápido possivel a porta do seu Ferrari 330P, depois do sprint que todos os pilotos tinham que fazer desde o outro lado da pista.Recorrente em muitas imagens de Le Mans, sobretudo nas mais antigas, é a presença dos Gendarmes com os seus chapéus redondos, fazem parte do colorido da clássica francesa.Bandini fazendo equipa com John Surtees ficou em terceiro tendo a prova sido ganha pela dupla Guichet/Vaccarella também num Ferrari 330P.

Remake

No post anterior, o meu cunhado Alexandre, "Ferrarista" convicto, sugere que o 250 Europa terá inspirado o mais recente 612 Scaglietti e, sem o saber, abriu a caixa de Pandora. De facto, como sugerido, o 612 tem a mesma filosofia do 250 Europa: um GT 2+2 com um motor V12, uma frente longuíssima contrastando com uma traseira muito curta.Contudo, e apesar dos pontos em comum, a grande inspiração para o desenho do 612 foi o 375 MM apresentado no salão automóvel de Paris de 1954, ocasião onde foi também apreentado o Europa.
A caixa de Pandora vem a propósito do seguinte: o Ferrari 375 MM (Número de série 0456) foi comprado por Roberto Rosselini o célebre realizador italiano e grande apaixonado pela Ferrari. Numa altura em que a marca era sinónimo de exclusividade e em que muitas vezes os modelos eram únicos, as histórias de Rosselini e Ingrid Bergman a bordo das máquinas italianas ficaram célebres. Á medida que fôr fazendo a gravação das imagens que tenho em livros, vou partilhando estas histórias convosco.

Cinzas

Este Ferrari 250 Europa, tem uma côr que era usada com frequência em carros desportivos nas décadas de 50 e 60, um cinzento que tinha tanto de discreto como de distinto. Os Mercedes 300 SL Gullwing ficavam fabulosos com o seu interior em vermelho.

Veloce Tazio

Agora que se fala que Valentino Rossi vai passar das motas para os carros, vale a pena dizer que não é o primeiro. Tazio Nuvolari, um dos maiores de sempre, começou pelas duas rodas sendo certo a fama chegou com as exibições feitas ao volante de, entre outros, Ferraris e Audis (Auto Union). Um mito, sobretudo em Itália.

Até o avião é bonito

Estes dois carros, foram protagonistas de uma das "guerras" mais famosas da história do automobilismo.Com o número 10 vemos o Shelby Cobra Daytona e com o número 32 o Ferrari 250 GTO.Esta fotografia, tirada em 1964 durante as 12 horas de Sebring, é ideal para se ver como eram semelhantes entre si, sendo que o GTO era o alvo a abater, tendo sido campeão do mundo de Sport em 1962/63/64.
Foram modelos tão importantes, que segundo a revista inglesa Classic Cars estão entre os 25 mais valiosos carros do mundo.Irei partilhando a listagem aos poucos e deixo-vos com uma dúvida: qual será o número 1?

Sont foux...

Não eram só os Renault 12,Citroen GS,Peugeot 204, etc,etc, que tinham que ter os faróis amarelos. Este Ferrari 365 GT 2+2 1967 prova-o.

DBR1

Para provar que maioria absoluta não é igual a ditadura, aí está um não Ferrari: o Aston Martin DBR1, um carro fabuloso, rápido, um dos mais bonitos de sempre, aqui conduzido por Roy Salvadori no ano de 1960 em Le Mans. Ficou em terceiro lugar numa prova ganha por um Ferrari conduzido pela dupla lendária Olivier Gendebien / Paul Frere.
Roy não se pode queixar, no ano anterior tinha ganho também num DBR1 fazendo equipa com o igualmente lendário Carrol Shelby.

Pop

perfiro a Marylin...

Cortados e pendurados

Parte o coração...ao meio!Importador belga da Ferrari.

Ferrari de familia?

Quem disse que os Ferrari não têm espaço para bagagem? Brochura do primeiro carro de serie da marca italiana com 4 lugares, o 250 GTE.

Só faltam os cães...

Muitas provas que se disputavam nos anos 50, deixaram de fazer parte dos calendários mais importantes ou simplesmente desapareceram.É o caso da Rampa Aosta-Gran San Bernardo que tinha como meta a famosa terra dos cães com o mesmo nome. Aqui vê-se o belga Olivier Gendebien num Ferrari 500 spider com os maravilhosos alpes em fundo.

Lime Rock

Fotografia de 1958 na pista de Lime Rock nos Estados Unidos. Nela vemos o 500 TRC de George Arents e um Porsche Speedster a serem, presumo eu, abordados por dois membros da organização.Não sei se esta foto foi tirada nos treinos mas estou convencido que sim, uma vez que a ser uma paragem durante a corrida seriam os mecânicos que estariam á volta dos carros.
As condições em que se faziam as corridas nesta altura eram de facto engraçadas, repare-se na mesa atrás dos carros, nos cronómetros que um dos comissários segura e acima de tudo, o piso da pista.

Inicio

Com este blog, quero partilhar as muitas fotografias de automóveis que tenho vindo a juntar ao longo dos anos, muitas delas em revistas e livros outras tantas em formato digital.Como se notará, a minha paixão pelos carros é grande, sobretudo pela italiana Ferrari razão pela qual a maioria das fotos com ela se relacionem.
Todos os textos são por mim escritos, sem outra pretensão senão ajudar a "gozar" as imagens, muitas delas verdadeiramente deliciosas.